空压机这样蕞容易窜机油
经常见到干燥器下的排气口湿湿的,
但做窜油的检测时却一切正常。
这时,不禁会多想:
在检测的几种工况中,为啥会正常呢?
那干燥器排气口下的油是从哪里来的呢……
想了好久,
只是想到了一个工况:
爬坡时。 在爬坡的工况中:
发动机转速较高,空压机内机油变多;
发动机机油温度较高,机油变得更稀;
制动使用较少,气压充足,空压机负荷小;
增压器转速很快,进气道真空度较高。
在这种带载工况下:
因进气道的真空度较高,
空压机下行时的真空度也变得高,
而上行时因气压的充足,
使空压机活塞上的压力变得小了,
在机油变多且变稀的情况下,
高真空更容易使机油进入活塞上方,
形成窜油的现象……
这就应该就是空压机检测时正常,但干燥器排气口却有很多油的原因吧!
坡路越多的车,可能这种现象更普遍一些吧!
其实也不是什么大不了的事,基本上不会影响到车辆的性能,也并不是零部件损坏的原因。
所以这种轻微的窜油,根本不用担心!
但做窜油的检测时却一切正常。
这时,不禁会多想:
在检测的几种工况中,为啥会正常呢?
那干燥器排气口下的油是从哪里来的呢……
想了好久,
只是想到了一个工况:
爬坡时。 在爬坡的工况中:
发动机转速较高,空压机内机油变多;
发动机机油温度较高,机油变得更稀;
制动使用较少,气压充足,空压机负荷小;
增压器转速很快,进气道真空度较高。
在这种带载工况下:
因进气道的真空度较高,
空压机下行时的真空度也变得高,
而上行时因气压的充足,
使空压机活塞上的压力变得小了,
在机油变多且变稀的情况下,
高真空更容易使机油进入活塞上方,
形成窜油的现象……
这就应该就是空压机检测时正常,但干燥器排气口却有很多油的原因吧!
坡路越多的车,可能这种现象更普遍一些吧!
其实也不是什么大不了的事,基本上不会影响到车辆的性能,也并不是零部件损坏的原因。
所以这种轻微的窜油,根本不用担心!
只是定期的更换一下干燥筒就好……
文章来源:欧能优空压机 系统